近日,2019年諾貝爾化學獎得主吉野彰近日在上海接受記者采訪,他表示,按照經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律,新能源汽車,尤其是電動車(EV),遲早會成為車市里的主角。他大膽預測,2050年加油站會消失。
吉野彰表示目前,在全球范圍內,每售出100輛新車中,就有15輛是新能源汽車,而在中國,這個比例可能更高,能到25%甚至30%。
“毫無疑問,未來電動汽車將成為主流?!奔罢谜J為新能源汽車滲透率不斷提升的趨勢是“經(jīng)濟的規(guī)則”。
吉野彰指出,如果新產(chǎn)品上市后,市場占有率達到15%的臨界點時,那么之后可能還會有較大飛躍。“我預想,2050年將達到新能源汽車的目標節(jié)點,到時候市場需求將發(fā)生重大變化?!?/strong>吉野彰認為那時候人工智能等新技術將與電動汽車深度融合。
吉野彰說,預測未來是很難的,但是他還是相信,“2050年加油站將會消失。”
此外,吉野彰還展望了鋰電池技術的下一個藍?!獌δ苁袌?。他指出,電動汽車所使用的鋰電池在性能上優(yōu)于目前儲能系統(tǒng)所采用的鋰電池,因此電動汽車鋰電池的技術有望向儲能領域轉移。
吉野彰被稱為鋰電池之父,回顧吉野彰的輝煌歷程,1985年,他成功克服了眾多技術難題,確立了鋰離子二次電池(LIB)的基本概念,并在旭化成開發(fā)出了世界上塊現(xiàn)代鋰離子電池。不僅推動了全球進入“移動IT社會”,更為新能源汽車的興起奠定了堅實的基礎。2019年,瑞典皇家科學院為吉野彰等3名學者頒發(fā)該年度諾貝爾化學獎,表彰其在鋰電池領域的貢獻。
新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,得益于多方面的共同推動。一方面,各國政府紛紛出臺政策,鼓勵新能源汽車的研發(fā)和推廣,為消費者提供購車補貼、免征購置稅等優(yōu)惠政策,降低了新能源汽車的購買門檻。另一方面,隨著電池技術的不斷進步,新能源汽車的續(xù)航里程、充電效率、安全性等方面都得到了顯著提升,進一步增強了消費者的購買意愿。
此外,新能源汽車行業(yè)還吸引了眾多科技巨頭的加入,他們通過跨界合作、技術創(chuàng)新等方式,不斷推動行業(yè)的快速發(fā)展。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術與新能源汽車的深度融合,不僅提升了車輛的智能化水平,還為用戶提供了更加便捷、個性化的出行體驗。
新能源汽車銷量增長迅速:2023年1-11月銷量增長36.7%
受政策驅動、消費者接受程度提升等利好因素影響,我國新能源市場快速增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2012-2022年,中國新能源汽車銷量從1.28萬輛增長至688.7萬輛,實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,可以看出,中國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。2022年,中國新能源汽車銷量達到688.7萬輛,同比增長93.4%。而在2023年1-11月,中國新能源汽車銷量達到830.4萬輛,同比增長36.7%。其中,11月份的銷量達到102.6萬輛,創(chuàng)下歷史新高,同比增長30%。這些數(shù)據(jù)表明新能源汽車市場持續(xù)蓬勃發(fā)展,展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2020年到2023年,我國新能源車(包括乘用車和商用車)的滲透率從5.4%上升至31.6%,預計2024年將達到40%左右。我國新能源汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)9年穩(wěn)居世界,保有量超過全球總量的一半。
中國宏觀經(jīng)濟研究院院長黃漢權說,我國新能源產(chǎn)品出口為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型做出巨大貢獻。
對外經(jīng)濟貿易大學教授崔凡認為,我國在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)過程中,堅持將市場視為資源配置的決定性力量,并在不斷改善市場競爭環(huán)境方面堅定不移。他認為,新能源汽車企業(yè)在對外投資時不一定需要將整個產(chǎn)業(yè)鏈都搬到海外,可以根據(jù)成本情況進行有效布局。有些環(huán)節(jié)可以留在國內,而有些環(huán)節(jié)或裝配過程則可在海外進行布局,以實現(xiàn)價值鏈合作。有時還可以采取技術轉讓、投資和中間產(chǎn)品出口相結合的方式。
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更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》
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