現(xiàn)如今新能源的保有量越來越多，對(duì)于很多上心的車主來說，如何進(jìn)行汽車養(yǎng)護(hù)，尤其是電池養(yǎng)護(hù)成為熱議焦點(diǎn)。廣義上，充電分成了三類。

一是慢充：幾乎所有的家用充電樁都屬于此類，因?yàn)榭紤]到小區(qū)的整體電壓分配，所以一般控制在10w以下（特斯拉稍高）。這種方式充電速度相對(duì)較慢，需要較長時(shí)間充滿電池，但是充電效率高，對(duì)電池壽命的損耗較小。

二是快充：充電速度非?？?，一般只需要半個(gè)小時(shí)左右就可以將電池充滿。但是，快充方式對(duì)電池壽命的損耗較大，需要謹(jǐn)慎使用。

三是智能充電：智能充電是一種可以根據(jù)電池狀態(tài)、充電電壓和充電電流等因素進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)的充電方法。這種充電方式可以更大程度地避免過充和過放等問題，保護(hù)電池的壽命。

關(guān)于新能源電動(dòng)汽車電池的充電方式，目前主要存在兩種觀點(diǎn)：有的人認(rèn)為要充電到80%—90%可以延緩電池衰老，有的則建議充電到，并放空電池可以更大程度發(fā)揮電池性能。實(shí)際上，這兩種觀點(diǎn)都有其科學(xué)依據(jù)，但適用場景并不相同。

充電到80%—90%，或者電量剩余20%即停止充電的做法主要是針對(duì)電池養(yǎng)護(hù)。在這種情況下，保持電池在20%-80%的電量范圍對(duì)電池的健康是有益的。因?yàn)樵谶@個(gè)范圍內(nèi)，電池的荷電狀態(tài)（SOC）波動(dòng)較小，可以有效避免深度放電和滿電存放的情況，從而延緩電池的老化速度。

對(duì)于一些新的電池管理系統(tǒng)，充電到并放空可以更好地發(fā)揮電池的性能。這種管理系統(tǒng)的功能包括主動(dòng)均衡電池的電量，以確保每個(gè)電池單元的SOC保持一致。通過這種方式，電池的整體性能可以得到更好的發(fā)揮。就比如有些電動(dòng)自行車，放置一段時(shí)間后感覺續(xù)航下降，但使用一段時(shí)間，感覺續(xù)航又回來了，是一樣的道理。新能源電車歸根結(jié)底就是電器，對(duì)于電器來說，還是要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)的。

正確的充電方式取決于你的使用場景和電池管理系統(tǒng)的功能。如果你注重電池的壽命，那么你把電池電量控制在20%到80%是比較好的選擇。但如果你追求電池的性能，那么充電到并放空更適合你。